Vespa Rally 200, 2. Serie - Baujahr: 1978

Motor
Zylinder: Malossi 210, mit abgedrehter Zylinderfußdichtfläche, 10mm Packingplate und TSS- Road Kopf
Kolben: von Suzuki GT 750
Kurbelwelle: Mazzuchelli - Langhubkurbelwelle, Eigenumbau zur Membranwelle
Einlass: aufgeschweißter Eigenbaumembrankasten mit RD350 Membrane
Kupplung: von Vespa Cosa 200 komplett verstärkt
Getriebe : PX Lusso 200, Standard
Vergaser: Mikuni TM 34 SS Powerjet (von Suzuki RGV 250)
Auspuffanlage: JL - Pipe, Typ SIP EVO 2001

Fahrwerk / Bremse
Federbein: vorne und hinten Bitubo - Federbeine mit pulverbeschichteten Federn
Bremse: vollhydraulische Grimeca - Scheibenbremse
Steuerrohr: Eigenbau auf Basis einer Vespa PK 125 Gabel, komplett umgebaut
Druckgeber: Vollhydraulikdruckgeber von Vespa PX 200 - Millennium, mit Allegri Cesare Stahlflexbremsleitung

Lenker
Eigenbau Dropbarlenker mit 20° Neigung und Eigenbauaufnahme für den Vollhydraulickdruckgeber

Rahmen
Es wurde ein 10mm Stahlrohr in die Karosseriesicke des Beinschildes und des Trittbleches eingearbeitet und verschweißt.

Die Schweißnähte des Rahmens wurden verstärkt.
Der rechte Seitendeckel wurde um 15mm verbreitert.
Die Trittleisten wurden gekürzt und versetzt.
Alle Aluminium - Anbauteile wurden poliert.

Sitzbank
TSS - Racing - Seat 2 aus GFK mit lederbezogenem Sitzpolster; abschließbar

Reifen
Vorne 100 / 90 - 10"
Hinten 120 / 70 - 10"

Sonstiges
Die Felgen und sonstigen Kleinteile (Bremstrommel, Lüfterradabdeckung, Bremsankerplatte usw.) sind pulverbeschichtet.

Der Klarglasscheinwerfer ist von der Millenium- PX und wurde mit Windschutzscheibenkleber von hinten eingeklebt.

Wichtig:
Alle eintragungspflichtigen, baulichen Veränderungen sind vom TÜV abgenommen und in den Fahrzeugpapieren eingetragen!!!